Kupovina polovnih guma može biti ekonomična alternativa novim pneumaticima, ali zahteva pažljiv pregled kako bi se izbegli potencijalni problemi.
Mnoge vozači odlučuju se za polovne gume zbog niže cene, ali je važno proveriti njihov kvalitet i stanje pre kupovine.
Uz pravu kontrolnu listu, pregled može biti završen za svega 5 minuta, omogućavajući kupcima da donesu informisanu odluku o izboru guma za svoj auto.
Ključni faktori koje treba proveriti uključuju starost guma, dubinu šare, i eventualna oštećenja, što će pomoći kupcima da izbegnu skupe greške i osiguraju bezbednost na putu tokom godina.
Zašto je pregled polovnih guma važan
Pregled polovnih guma je ključan za bezbednost na putu. Stanje auto guma direktno utiče na sigurnost vožnje.
- Nepravilno pregledane polovne gume mogu predstavljati sigurnosni rizik.
- Oštećene gume smanjuju efikasnost kočenja i povećavaju rizik od saobraćajnih nesreća.
- Kupovina loše pregledanih guma može dovesti do dodatnih troškova.
Provera DOT oznake i starosti gume
Provera DOT oznake na bočnoj strani gume je ključna za određivanje starosti pneumatika. DOT oznaka sadrži četvorocifreni kod koji označava sedmicu i godinu proizvodnje.
Prva dva broja u DOT kodu predstavljaju sedmicu u godini kada je guma proizvedena, dok druga dva broja označavaju godinu proizvodnje. Na primer, ako je DOT kod “3218”, to znači da je guma proizvedena u 32. nedelji 2018. godine.
Preporučuje se da gume ne budu starije od 6 godina bez obzira na vizuelno stanje ili dubinu šare, jer gumena masa gubi elastičnost i bezbednosne karakteristike sa godine.
Gume starije od 10 godina smatraju se nebezbednim za upotrebu čak i ako imaju zadovoljavajuću dubinu šare i vizuelno izgledaju prihvatljivo. Starenje pneumatika događa se prirodno usled izloženosti sunčevoj svetlosti, temperaturi, vlazi i ozonovim uticajima.
Dubina šare – ključni pokazatelj
Dubina šare guma je jedan od najvažnijih faktora koji određuju bezbednost i performanse vašeg automobila. Kada je u pitanju kupovina polovne gume, provera dubine šare je od suštinskog značaja.
U Srbiji, zakonski minimum dubine šare za letnje gume iznosi 1,6 mm, ali za bezbednu vožnju preporučena dubina je najmanje 3 mm. Za zimske gume, minimalna preporučena dubina šare je 4 mm kako bi pneumatici zadržali efikasnost na snegu i ledu.
Merenje dubine šare može se izvršiti jednostavnim alatom ili kovancem od 1 evra. Ako se zlatni prsten kovanice u potpunosti vidi, šara je previše plitka. Neravnomerna dubina šare ukazuje na probleme sa podešavanjem trapa ili balansiranjem točkova auto.
- Polovne gume sa preostalom dubinom šare manjom od 4 mm neće trajati dovoljno dugo.
- Profesionalni prodavci kvalitetnih polovnih auto guma obično nude pneumatike sa dubinom šare od najmanje 5-6 mm.
- Šara pneumatika sprečava akvaplaniranje, pa gume sa plitkom šarom drastično smanjuju bezbednost na mokrim putevima.
- Indikatori habanja pokazuju da je guma dostigla zakonski minimum i mora se zameniti.
Dakle, prilikom kupovine polovne gume, dubina šare je ključni faktor koji određuje njihovu efikasnost i bezbednost vožnje.
Pregled polovne gume na oštećenja i pukotine
Pre kupovine polovne gume, obavezno je pregledati je na oštećenja i pukotine. Vizuelni pregled gume treba obaviti u dobrom osvetljenju, pažljivo pregledajući celu površinu gazne trake.
Treba tražiti usjeke, izbočine, pukotine ili ugrađene strane predmete. Male pukotine na površini šare mogu biti znak starenja gumene mase, što je posebno česta pojava kod guma starijih od 5-6 godina.
Oštećenja na gumi:
- Duboki usjeci koji dopiru do karkasne konstrukcije gume predstavljaju ozbiljan sigurnosni problem.
- Izbočine ili mehurići na bočnoj strani gume nastaju zbog oštećenja unutrašnje strukture.
| Oštećenje | Opis | Rizik |
|---|---|---|
| Duboki usjeci | Dopiru do karkasne konstrukcije gume | Visok sigurnosni rizik |
| Izbočine ili mehurići | Oštećenja unutrašnje strukture gume | Visok rizik od eksplozije |
Ukoliko se primeti bilo koje strukturno oštećenje, gumu treba odbiti jer popravke retko mogu garantovati dugoročnu bezbednost. Ovo je posebno važno za bezbednost vožnje vašeg auta.
Provera ravnomernosti habanja
Ravnomerno habanje guma je znak pravilnog održavanja vozila i kvalitetnih auto guma. Kada se gume habaju ravnomerno po celoj površini šare, to ukazuje na to da je vozilo pravilno održavano i da je trapa korektno podešen.
Neravnomerno habanje guma može biti rezultat različitih problema. Na primer, habanje samo na centralnom delu šare obično je rezultat prenaduvanosti guma tokom prethodne upotrebe. S druge strane, habanje na spoljnim ivicama šare može biti znak podnaduvanosti ili problema sa podešavanjem konvergencije.
Neravnomerno habanje u vidu talasastih uzoraka ili periodičnih ravnih zona može ukazivati na probleme sa balansiranjem ili amortizacijom. Takođe, habanje samo na jednoj strani šare je jasna indikacija problema sa konvergencijom ili nagibom točka, što može biti skriveni problem na vozilu.
Auto gume sa neravnomernim habanjem neće pružiti optimalnu kontrolu vozila i mogu prouzrokovati vibracije, buku i smanjenu stabilnost. Čak i ako takve gume imaju zadovoljavajuću dubinu šare na nekim delovima, neravnomerno habanje značajno skraćuje njihov životni vek.
Uticaj neravnomernog habanja na performanse vozila
| Tip habanja | Mogući uzrok | Uticaj na vozilo |
|---|---|---|
| Habanje na centralnom delu | Prenaduvanost guma | Smanjena stabilnost |
| Habanje na spoljnim ivicama | Podnaduvanost ili problemi sa konvergencijom | Vibracije i smanjena kontrola |
| Talasasto habanje | Problemi sa balansiranjem ili amortizacijom | Buka i nestabilnost |
Kupovina guma sa neravnomernim habanjem može biti prihvatljiva samo uz značajan popust, ali bi kupac trebalo da bude svestan skraćenog roka trajanja. Stoga, pažljiva provera ravnomernosti habanja je ključna pri kupovini polovnih auto guma.
Inspekcija bočnih strana gume
Detaljan pregled bočnih strana gume je neophodan za sigurnost vožnje. Bočne strane gume su najosjetljiviji deo pneumatika i često mesto nastajanja oštećenja zbog udaraca, trenja o ivičnjake ili nepravilnog skladištenja.
Pukotine na bočnim stranama, posebno duboke ili duge, ukazuju na starenje gumene mase i znatan rizik od strukturnog otkaza tokom vožnje. Bilo kakva izbočina ili deformacija na bočnoj strani gume je nedvosmisleni znak unutrašnjeg oštećenja i razlog za odbijanje kupovine.
Oštećenja na bočnim stranama gume:
- Ogrebotine i površinska oštećenja koja ne prodiru duboko u gumenu masu mogu biti prihvatljiva ako ne ugrožavaju strukturni integritet gume.
- Bočne strane treba pregledati pod različitim uglovima i u različitim pozicijama rotacije jer neka oštećenja mogu biti vidljiva samo pod određenim uglom osvetljenja.
- Obratiti pažnju na zonu prelaska gazne trake u bočnu stranu, gde se često javljaju oštećenja zbog loših puteva i udaraca.
Proveriti obe bočne strane gume (spolja i iznutra) jer unutrašnja strana može imati oštećenja nastala trenjem o komponente vozila. Ako su bočne strane blede ili promenile boju, to može ukazivati na dugotrajno izlaganje suncu ili hemikalijama, što slabi strukturu gume.
| Oštećenje | Opis | Rizik |
|---|---|---|
| Pukotine | Duboke ili duge pukotine na bočnim stranama | Visok rizik od strukturnog otkaza |
| Izbočine | Bilo kakva izbočina ili deformacija | Nedvosmisleni znak unutrašnjeg oštećenja |
| Ogrebotine | Površinska oštećenja koja ne prodiru duboko | Nizak rizik ako ne ugrožavaju integritet |
Provera pritiska i deformacija
Provera pritiska i deformacija je ključni korak pre kupovine auto guma. Prilikom kupovine, gume bi trebalo naduvati na preporučeni pritisak za dati tip vozila kako bi se proverilo da li drže vazduh i da li postoje skrivene deformacije.
Sporo curenje vazduha može ukazivati na mikro-pukotine, loš zaptivač ventila ili male usjeke koji nisu odmah vidljivi tokom vizuelnog pregleda. Ako je moguće, gume treba ostaviti naduane nekoliko sati i ponovo proveriti pritisak kako bi se potvrdilo da nema postepenog gubitka vazduha.
Deformacije u obliku ravnih zona na gaznoj traci mogu biti posledica dugog stajanja vozila na istom mestu, što menja oblik gume.
Takve deformacije ponekad mogu nestati nakon nekoliko kilometara vožnje, ali trajne deformacije ukazuju na unutrašnja strukturna oštećenja. Ventili za naduvavanje takođe treba pregledati – stari ili pukli ventili mogu propuštati vazduh i zahtevati zamenu.
Auto gume koje odmah gube pritisak nakon naduvavanja verovatno imaju oštećenja koja će zahtevati skupu popravku ili zamenu. Profesionalni prodavci kvalitetnih polovnih guma obično nude garanciju da gume drže vazduh i nemaju strukturnih problema, što može biti od velikog značaja za kupce koji traže pouzdane gume.
Kontrola tipa gume – zimske, letnje ili sve sezone
Odabir pravog tipa gume je ključan za bezbednu vožnju u različitim vremenskim uslovima. Zimske gume su specijalno dizajnirane za zimske uslove vožnje, dok su letnje gume optimizovane za tople temperature.
Zimske gume se prepoznaju po oznaci M+S i simbolu planine sa tri vrha sa snežnom pahuljom (3PMSF), što garantuje da su testirane za zimske uslove. One su izrađene od mekše gumene mase koja ostaje elastična na niskim temperaturama, pružajući bolje prijanjanje na snegu, ledu, i mokrim hladnim površinama.
Zimske gume su neophodne za područja sa hladnim zimama i snežnim padavinama.
Letnje gume imaju tvrđu konstrukciju i bolju kontrolu na suvim putevima, kao i kraći put kočenja na toplom asfaltu. Međutim, ne bi trebalo da se koriste na temperaturama ispod 7°C jer gumena masa postaje tvrda i gubi prijanjanje, što značajno smanjuje bezbednost.
Gume sve sezone predstavljaju kompromis između zimskih i letnjih guma, dizajnirane da funkcionišu prihvatljivo u različitim vremenskim uslovima tokom cele godine. One su praktično rešenje za područja sa blagim zimama, ali ne pružaju iste performanse kao specijalizovane zimske ili letnje gume u ekstremnim uslovima.
| Tip gume | Opis | Preporučeno korišćenje |
|---|---|---|
| Zimske gume | Mekša guma, M+S oznaka, 3PMSF simbol | Hladne zime, sneg, led |
| Letnje gume | Tvrđa konstrukcija, bolja kontrola na suvim putevima | Topla vremena, suvi putevi |
| Gume sve sezone | Kompromis između zimskih i letnjih guma | Blage zime, različiti vremenski uslovi |
Prilikom kupovine polovnih guma, važno je odabrati tip koji odgovara sezoni i klimatskim uslovima u kojima će se koristiti. Mešanje različitih tipova guma na istom vozilu nije preporučeno jer može dovesti do nestabilnosti i nepredvidivog ponašanja auta tokom vožnje.
Kontrola oznaka i specifikacija na bočnoj strani gume omogućava kupcu da potvrdi da dobija pravi tip gume za svoje potrebe.
Provera prethodnih popravki i zakrpa
Pre kupovine polovnih guma, obavezno proverite ima li guma prethodnih popravki ili zakrpa. Gume sa zakrpama mogu biti prihvatljive ako su pravilno postavljene.
- Gume sa prethodnim popravkama su prihvatljive ako su zakrpe u centralnoj zoni gazne trake i ne prelaze određenu veličinu.
- Zakrpe na bočnim stranama pneumatika nisu bezbedne.
Polovne gume sa zakrpama bi trebalo kupovati samo uz značajan popust jer imaju skraćen životni vek.
Gde kupiti kvalitetne polovne gume
Specijalizovane prodavnice su često najbolji izvor za polovne gume. One nude veći izbor guma, uključujući gume za kombi i SUV vozila.
Prilikom kupovine polovnih guma, važno je obratiti pažnju na ponudu različitih tipova pneumatika. Neke prodavnice nude kompletne setove kombi ili SUV guma sa jednakim habanjem.
Cene polovnih guma variraju zavisno od brenda, stanja, starosti i tipa vozila. Zbog toga je važno uporediti ponudu različitih prodavaca pre donošenja odluke.
Zaključak
Pažljivim pregledom polovnih guma možete doneti informisanu odluku o njihovoj bezbednosti i vrednosti.
Kupovina kvalitetnih auto guma po pristupačnoj ceni moguća je uz sistematski pregled koji uključuje proveru starosti, dubine šare, oštećenja i drugih kritičnih faktora.
Ova kontrolna lista omogućava vozačima da steknu samopouzdanje prilikom kupovine i izaberu gume koje će služiti dugo i bezbedno.